据有关数据显示，我国每年大约有九百万辆的报废汽车。那么这么多的报废车最后都是怎么处理的呢？今天小编就来带大家了解下吧。一般来说，汽车的总里程达到六十万公里，就会被送到正式的车场进行报废处理。我国的报废处理方式比较单一，基本上以废旧金属废铁处理，最后车主可以拿到几百块钱。其中我国对于报废车的零部件是否可回收，还做了相关规定。

   零部件被分为可回收与不可回收两类，报废车上的发动机，变速箱，方向机等是不允许再次销售的。 必须录像进行不可恢复的破坏处理，如果被发现私自出售，不仅会被罚款甚至会被吊销驾照。对于前后保险杆，反光镜，车门等小部件分情况处理。如果可以继续使用，就会被卖到汽车制造厂，大部分情况是全部以废铁形式处理。但是美国处理这些废旧汽车的方式与我国就不一样了，在美国报废汽车将作为一种重要的材料资源。特别是近几年采用了先进的回收技术和设备后，报废汽车的零部件回收率达到了80%。之所有美国可以如此高效的处理报废汽车得以与数量众多的回收企业，其实说到底报废汽车小编还是觉真正原因是我国在造车技术上还不够成熟导致的。我相信在不久后等我国造车技术上去了，到时候汽车的回收也就可以最大化了。